Metro de Madrid, un piccolo pezzo della nostra storia

Migliaia di persone prendono la metropolitana di Madrid ogni giorno per spostarsi nella capitale della Spagna. È il mezzo di trasporto più veloce e uno dei migliori suburbani del mondo. Re Alfonso XIII inaugurò la prima sezione che collegava Sol con Cuatro Caminos nell'ottobre 1919 e da allora non ha smesso di crescere.

Tuttavia, la metropolitana di Madrid è molto più di un semplice mezzo di trasporto . Anche se potrebbe non sembrare, è anche un incredibile museo, che custodisce affascinanti tesori in attesa di essere scoperti dai viaggiatori frettolosi. Qui di seguito, ve ne mostriamo alcuni, così che la prossima volta che viaggerete in metropolitana, possiate fermarvi a contemplare, se lo desiderate, un piccolo pezzo della nostra storia.

Storia della metropolitana di Madrid

Il 17 ottobre 1919, il re Alfonso XIII inaugurò la prima stazione della metropolitana di Madrid : Cuatro Caminos. Quindici giorni dopo, gli oltre 50.000 passeggeri che effettuarono il viaggio inaugurale scoprirono come il loro tempo di percorrenza abituale si fosse ridotto da mezz'ora in tram a dieci minuti in metropolitana. Era il mezzo di trasporto del futuro e, sebbene inizialmente suscitasse molti sospetti, il suo successo fu immediato.

Due anni dopo arrivò la prima estensione ad Atocha e nel 1924 fu lanciata la linea 2 tra Sol e Ventas. In quel momento iniziarono ad apparire i primi biglietti di andata e ritorno e il primo ascensore, che risultò essere pagato.

Nemmeno la guerra civile riuscì a fermarne l'avanzata. Poche settimane dopo l'inizio del conflitto, fu inaugurata la Linea 3 tra Sol ed Embajadores. Tuttavia, fu occupata quasi immediatamente e dovette essere chiusa, così come la linea Goya-Diego de León (ora Linea 4). Durante questo periodo, i vagoni si alternavano nel trasporto di cittadini e bare verso i cimiteri a est, e le gallerie venivano utilizzate come rifugi durante i bombardamenti.

Durante il regime franchista e con la successiva crescita demografica degli anni '60, i binari della linea 1 furono estesi da 60 a 90 metri. Durante questa riforma, la stazione di Chamberí è stata chiusa poiché le modifiche non potevano essere eseguite poiché si trovava su una curva.

Negli anni successivi, la metropolitana di Madrid avrebbe registrato una grande crescita. La linea 1960 è stata inaugurata nel 5 e nel 1974 la linea 7 tra Pueblo Nuevo e Las Musas. In seguito sarebbe arrivata la linea 6 (circolare), la vecchia 8 (che attualmente fa parte della 10 e che faceva il percorso Nuevos Ministerios-Fuencarral) e la 9, con la quale si sono raggiunti i 100 chilometri all'apertura della tratta Plaza Castilla-Herrera Oria nel 1983.

Negli anni '90, iniziarono i lavori di costruzione delle linee 8 e 11 e la metropolitana di Madrid si preparava a lasciare la capitale in direzione di Arganda del Rey e Rivas Vaciamadrid.

Attualmente, la metropolitana raggiunge 12 comuni e ogni Madrid ha una stazione a 600 metri da casa. Più di due milioni e mezzo di persone utilizzano ogni giorno questo mezzo di trasporto, che ora, attraverso la linea 12, collega anche Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés e Móstoles.

La metropolitana di Madrid è oggi una delle reti metropolitane più all'avanguardia al mondo e, rispetto a quelle delle altre grandi capitali occidentali, si distingue per pulizia, sicurezza e modernità delle infrastrutture. Quello che era iniziato come un piccolo progetto per migliorare la mobilità dei residenti di Madrid è ora una delle principali reti metropolitane al mondo, al pari di quelle di New York, Londra e Parigi.

Metro de Madrid, un fantastico museo sotterraneo

Madrid è una città così interessante che custodisce segreti persino nel sottosuolo . Basta fare un giro in metropolitana per rendersene conto.

Ad esempio, se avete mai viaggiato sulla Linea 1 e siete passati per le stazioni di Bilbao e Iglesia, avrete notato una vecchia stazione dove il treno non si ferma. È conosciuta come "la stazione fantasma", ma il suo vero nome è Chamberí , ed era una delle otto stazioni che componevano questa linea all'inizio del XX secolo.

Nel 1966, era previsto un piano per aumentare il numero di vagoni sulla linea, ma poiché non era possibile ampliare i binari per ospitare i treni, la stazione fu chiusa a causa della sua vicinanza ad altre stazioni. Progettata dall'architetto Antonio Palacios, rimase inutilizzata per oltre quarant'anni e, nonostante fosse stata murata, subì atti vandalici. Nel 2006, è iniziato un progetto di riqualificazione per restaurare la stazione e creare un museo gratuito che mostrasse com'era la metropolitana nei suoi primi anni.

D'altro canto, l'arte occupa un posto di rilievo anche nella metropolitana di Madrid . Alla stazione di Retiro (linea 2), una delle banchine è decorata con murales del celebre fumettista Antonio Mingote. Questa stazione ospita anche una sala espositiva che accoglie mostre temporanee di fotografia e pittura.

Alla stazione di Goya (linee 2 e 4) c'è anche un vero e proprio museo per gli amanti della pittura. Sulla piattaforma della linea 4 ci sono copie di diverse incisioni incorniciate in un bordo bianco appartenenti a Francisco de Goya. Un totale di ottanta riproduzioni dell'artista aragonese che corrispondono alle serie Los Caprichos e Tauromaquia. Senza dubbio, un buon modo per intrattenersi mentre il treno arriva in stazione.

Anche la metropolitana di Madrid ha un ruolo importante nell'archeologia . Le stazioni di Ópera e Carpetana ne sono una testimonianza. Nella prima, sono stati scoperti e conservati reperti archeologici risalenti al XVI e XVII secolo, che ora fanno parte del più grande museo archeologico sotterraneo della capitale. I reperti appartengono a una fontana e all'acquedotto di Amaniel.

Nella seconda sono stati trovati resti fossili in occasione di uno scavo per la costruzione di ascensori nel 2008. Appartengono al Miocene medio e, nello specifico, a generi come Anchitherium, Amphicyon o Cheirogaster. Oggi è possibile vedere le repliche di questi fossili durante tutta la stagione in quanto vengono esposte in teche accompagnate da pannelli esplicativi.

Curiosità della metropolitana di Madrid

• I lavori per l'installazione della rete metropolitana di Madrid iniziarono il 19 settembre 1916. Tre anni dopo, il re Alfonso XIII inaugurò questo moderno mezzo di trasporto.
• Il primo biglietto della metropolitana di Madrid costa 15 centesimi a tratta. Gli orari di apertura erano dalle 6:20 del mattino alle 2:00 del mattino.
• La lunghezza di tutte le linee ammonta a 324 chilometri, il che lo rende la settima rete metropolitana più grande del mondo dietro Mosca, Tokyo, Parigi, Londra, Shanghai e New York.
• La stazione dove convergono più linee è in Avenida de América con quattro in totale.
• La linea con il maggior numero di stazioni è la numero 1 con 33 fermate ma quella che percorre più a lungo è la linea 12, per un totale di 40,96 chilometri.
• Una delle caratteristiche distintive di Metro de Madrid è questo i loro treni corrono a sinistraa, quando la maggior parte delle infrastrutture ferroviarie spagnole lo fa a destra.
• La stazione Alto del Arenal (linea 1) è molto più importante di quanto sembri, poiché c'è la Posta Centrale che controlla tutto ciò che accade nella metropolitana di Madrid.